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巨港(PALEMBANG)           ★★★
巨港(PALEMBANG)
作者:佚名 文章来源:广州进出口代理 www.wh75.com 点击数: 更新时间:2011/8/17 9:12:36
推广和采用低排放汽车,从国Ⅱ逐步更换成国Ⅲ、国Ⅳ排放标准汽车,减少排放;c、双载对向流通,提高车辆满载率达到99%,节约能源消耗;d.运输工具的不断升级,每车载货容量从60立方提高到180立方,大大降低运输成本,减低污染;e未来,森华将继续推广低能耗电动汽车、生物能源汽车等运输工具。
        仓储:使用太阳能设备进行采光照明网站找太阳能用途,、聚热、推动废旧物流设施设备的循环利用,提高利用率,减少对环境的污染和炭排放,重复使用包装材料,拆解和回收废旧物流设备,改造废旧物流设施。2009年的仓储推行低碳物流后,改造废旧仓库5万平方米,为企业节约了大量资金。
        装卸搬运:装卸搬运过程优化流程,采用对装卡板,提高效率,已全部使用隔热纸、环保胶膜、电动叉车、生物能源搬运车进行作业。
        包装: 推广绿色包装,全部运输业务过程使用环保绿色包装,减少使用一次性包装材料 ,坚持使用可循环使用包装材料。
        其他:  建立工业和生活废料处理的物流系统,利用低碳物流信息化、电子商务化的手段进行物流知识产权的开发,加快发展步伐。

中文名称: 巨港
英文名称: Palembang
州:       亚洲
航线:     东南亚
国家:     印度尼西亚
港口代码: IDPAL
港口缩写:
经纬度:   2°59’0”S,104°32’0”E
时区:     -8:00
锚地:     02-11-08S 104-57-08E
泊位吃水:
海图号:

FUEL:AVAILABLE 又称巴邻旁。印度尼西亚商港。位于该国西部苏门达腊东南穆西河下游。港市之东,距河口约54海里,北至新加坡约260海里,东南至丹戎港约320海里,东北至香港1653海里。本港受穆西河口潮汐和浅滩影响,大潮潮差2.4米,平均潮差1.8米;河口外滩水深在大潮低潮时为海平面以下4.5米,仅允许吃水7.5米,长185米以下船只乘潮入港。港内码头分布主要有:港务局码头,在穆西大桥北西岸,紧靠市区,该地有水泥码头630米,前沿水深大潮低潮时为7米,码头上有10、15、18、25、30吨移动式岸吊。 PUSRI码头区,在港务局码头下游左岸,有4个泊位,码头总长530米,前沿水深6-7米,为化肥厂专用码头。 KOMENING河口港区,在下游右岸,该区又可分三个部分,A段在该河口内左岸,有LEMABANG码头,突堤式,长仅12米,前沿水深大潮低潮时为5.6米,可泊靠泊船长117米的6000吨级油轮;B段在河口外左侧,有PLAJU石油码头,计有7个泊位,均为小突堤,前沿大潮低潮时水深5.5-13.2米,可靠泊8艘1.0米-1.8万吨级油轮;C段在河口外右侧,有SUNGAIGERONG码头,呈“T”型突堤,前沿水深5.7-9.7米,可靠泊1.6-1.8万吨级油轮,亦是个石油化工品码头。另外,该港在大桥上游KARTAPATI地区,还有港务局煤码头250米,沿边水深5.5米。全港千吨级以上泊位20多个,年吞吐量在千万吨以上,主要输出原油及其制品、橡胶、化肥、胡椒、茶叶、咖啡、藤条、松香和煤等;进口机械、百杂货等工业品。

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