2005年吞吐量为2,157,899TEU，比上年增长7.7%，世界排名第四十一位。

海湾地区的中转货一向竞争激烈，但是，沙迦港的沙迦集装箱码头和豪尔费坎集装箱码头却仍保持着强劲的发展势头，年吞吐量分别达到了228,170TEU和1,929,729TEU。

豪尔费坎集装箱码头地处印度洋，70%的货物为中转货。目前，该码头以其优越的地理位置与邻近的迪拜港展开了激烈竞争。与迪拜港相比，集装箱班轮在豪尔费坎码头靠泊可以节省一天的航行时间。

沙迦港的运营商Gulftainer集团对两个码头的发展前景充满信心，并且于2005年开始扩建豪尔费坎集装箱码头。工程一期新增了400米的岸线，码头前沿水深增至16米，增加了4台超巴拿马型桥吊和4台最新型的场地龙门吊。

豪尔费坎集装箱码头的二期工程投资2亿美元，预计将于2007年第三季度竣工。

Gulftainer集团还计划投资2500万美元，以浚深进出口航道，并将码头前沿水深增至 12.5米，新配置2台超巴拿马型桥吊。

海湾集装箱公司与阿联酋沙迦港口当局（Sharjah Ports Authority）签有长期滚动式租赁合同，把该港拥有的两个集装箱码头：即位于海湾里面的沙迦集装箱码头和位于阿联酋东部海岸最佳位置上的科尔法汗（Korfakkan）集装箱码头的经营管理和开发建设全部承包下来。科尔法汗集装箱码头的集装箱总量中75%是转口货物，而沙迦集装箱码头则几乎全部是该地区的进出口贸易货物，并占到阿联酋非石油工业产品贸易量的45%。阿富汗和战后伊拉克的经济重建，将带动整个波斯湾地区的经济繁荣，沙迦港的前景更加看好。

科尔法汗集装箱码头拥有30万平方米堆场，随着集装箱量的与日俱增，码头管理公司采购了性能优良，功能齐全的RTGS铲车和箱子堆高机，增添了4台集装箱场桥。

科尔法汗集装箱码头第一期发展规划包括新建400米长、水深16米的集装箱船泊位，配备了4台超巴拿马型双吊式岸桥，以便接待8,200标准箱的“巨无霸”集装箱船舶。